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不管是第一梯隊王者的廝殺，還是第二梯隊從其他角度來切入，共享單車最終的成敗現在還很難說
《投資者報》記者 張海雲
477
2017-7-10
投資者報
短短兩年，湧入40多傢企業，兩傢企業估值超過100億元，超過2000萬共享單車遍佈全國大街小巷，共享單車的市場近乎瘋狂。
行到中場，摩拜和OFO已經瓜分瞭市場九成份額。但尚未分出勝負，資本戰仍在繼續。兩傢開啟接力賽式的融資比賽。近期前腳摩拜剛宣佈完成6億美元融資，後腳OFO就宣佈完成超7億美元的E輪融資。他們的目標現在還瞄上瞭海外市場。
國內肥肉早已被搶占，隻剩下一點湯。 面對殘酷的競爭，悟空單車、3vbike等單車企業相繼宣佈倒閉。即使這樣，仍然有不斷的後來者躍躍欲試。小鳴單車、騎唄單車、小藍單車、優拜單車、哈羅單車等第二梯隊的後來者在市場和風口的助推下，同樣手握重金。這些後發者該怎麼破局，成功的可能性有多少呢？
日前，在優米與君智咨詢聯合舉辦的“2017年中國競爭戰略峰會——看共享單車如何贏在中國”論壇上，出現瞭有趣的一幕，由小黃OFO牽頭、包括小藍、小白在內的數傢共享單車均登臺亮相，唯獨缺瞭摩拜。
優米創始人王利芬透露，摩拜就是因OFO在場而拒絕出席。這或許就是當前共享單車大戰的詭譎所在。
第一梯隊二王對決
由於勢均力敵，第一梯隊的摩拜和OFO在多個維度針鋒相對，甚至投資人都出來“賭咒”掀起罵戰，在誰是行業第一上更是大打口水戰。
比達咨詢發佈《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，OFO以51.2%的市場占有率穩居行業第一，摩拜單車以40.1%占比排名第二；OFO的城市覆蓋數是第二名的3倍；單車投放量是第二名的1.6倍。
幾乎同一時間，Trustdata發佈的《2016年中國移動互聯網行業發展分析報告》表示，摩拜單車月活躍用戶量已達313.5萬人，相當於OFO的3.3倍。摩拜單車日充值筆數達10.79萬筆，而排名次席的OFO僅有2.31萬筆。
均稱第一，但仔細對比數據不難看出，維度不同則比較意義不同。從這樣的掐架中，我們可以看到共享單車雙雄的競爭已經進入全領域：用戶數量、日活躍用戶、用戶騎行時長、覆蓋城市、車輛投放、車型體驗……
對於誰第一這個話題，兩傢格外地敏感。王不見王，特別是兩個都各自認為是王者。這或許就是摩拜拒絕出席此次競爭戰略峰會的台中產後護理中心介紹原因所在。
對於時下談論的合並的問題，兩傢更是以發展基因和模式不同的理由否認合並可能。看來誰也滅不瞭對方，隻能繼續想招再戰瞭。
第二梯隊彩虹大戰
大傢都知道互聯網創業的一個規律：“老大、老二合並，老三、老四必死”。現在很多人就都在關心OFO和摩拜最終誰會吃掉誰？至於投資老三、老四的資本，在很多人覺得真是錢多人傻。真實情況到底如何？
首先我們來看資金門檻。據記者的統計，摩拜和OFO兩傢成立以來的總融資額度超過百億元。看似資金充裕，實際上共享單車屬於重資產，造車、維護、運營以及推廣都在大量消耗資金。
造車成本，有媒體調查OFO小黃車的造價在200元~300元之間浮動，第三代OFO含智能鎖和GPS，造價約為500元。摩拜的單車造價遠遠高於OFO，第一代造價高達3000元，包含GPS定位的智能車鎖，以及試圖達到4年使用壽命的車體。後來即使不斷降價，價格也在千元左右。
若以250元單價計算，OFO號稱，全國投放的600萬輛的成本達到15億元。今年3月份，摩拜宣稱投放的車輛有365萬輛，即使用最低的千元成本計算投入也高達36億元。這還不算維護、運營以及龐大的推廣費用，其他單車進入者能有機會贏嗎？
這次參會的小鳴單車、小藍單車、Hellobike、優拜5傢企業則認為，盡管競爭激烈，但並非沒有機會。
第一，中國那麼大，OFO和摩拜不台中產後護理機構可能有能力全部占領，那從三四線城市做起，從其他特殊區域做起，來個農村包圍城市。譬如去年9月份成立的Hellobike一直在二三線城市耕耘，在北上廣深未做投放，目前已經拿到瞭100個城市，在很多二三線城市投放量是第一。Hellobike被用戶稱為小白單車，它們在智能停車、智能調度方面都做得比較好，出行數據也開放給政府，因此比較受政府的支持。
第二，強調差異化需求，打造極致的體驗。這以小藍單車、小鳴單車為代表。小藍單車脫胎於智能自行車品牌野獸騎行，此次論壇上小藍單車的CSO陳懷元稱，他們更加註重產品體驗，從坐墊到把手精細化設計更符合人體設計，做“好騎的自行車”，甚至推出瞭全球第一款可以變速的共享單車。
第三種註重維護與政府的關系，除瞭Hellobike，還有小鳴單車和優拜單車。小鳴單車CEO陳宇瑩認為，共享單車占用瞭大量的公共資源，目前政府尚未進行過多幹預和管理，發生瞭亂停亂放、違規騎行等現象，在未來將成為共享單車的發展瓶頸。因此，小鳴單車把重點放在秩序化，通過佈局電子圍欄以及虛擬停車技術等專利，劃定停車范圍和騎行范圍，同時和政府進行合作，在重點區域劃定電子圍欄。優拜單車則將自己定位於“公共自行車的補充”，例如和上海政府合作，使得優拜單車的APP在調動自傢單車之外，用戶還可以掃碼騎行公共自行車。
創業是個試錯過程
不管是第一梯隊王者的廝殺，還是第二梯隊從其他角度來切入，最終的成敗現在還都很難說。在這個充滿魔幻的創業環境裡，打臉台中坐月子費用與被打臉，一直都未停歇過。
今年6月，一傢新的單車企業七彩單車融資1.7億元殺入，由於車身顏色不夠用，他們直接把車身刷成瞭紅、橙、黃、綠、青、藍、紫7種顏色，試圖尋找市場的空缺。
君智咨詢董事長謝偉山認為，目前OFO和摩拜已在第一競爭陣營中占據絕對優勢，而第二梯隊的競爭較為乏力。當下，眾單車品牌第一需要考慮不應該是資本問題，也不應該是產品創新問題，而是消費者選擇困難的問題。單車企業應該迅速幫助消費者建立差異化認知，用“區別於競爭對手”的產品個性贏得消費者的優先選擇權。
王利芬也強調，“經歷七年商戰，我深刻地認識到企業傢回歸常識智慧的重要性，競爭戰略強調從顧客的心智出發，回歸競爭的本質。隻有品牌在消費者心智中占據獨特位置時，資本的力量才能發揮到極致。共享單車領域如此，其他行業亦如此。”■
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熱門點評：康得新大跌點評
15:33:29我先做個數據，親們可以自由愉快聊天
15:53:24昨天是我回答瞭你嗎，我這裡邊有兩個裝托的我都不認識，也不知道他們的意圖。
16:18:01#收盤點評#今天股指小幅高開，在銀行有色證券等板塊權重拉伸推動下，股指震蕩上行。盤面上看，稀土永磁板塊逆市領漲，英洛華直接拉升漲停，江西銅業、北方稀土等個股漲幅超7%。受住建部稱將立法明確租售同權的消息影響，相關概念股表現活躍。國創高新，世聯行、昆百大A等相關個股漲停。整體而言，前期煤炭、保險等權重板塊發力帶動股指上行，而股指回補缺口之後，上方即面臨前期高點位置壓力，且從近期表現來看，權重板塊的助推作用有所衰退，早盤雖有銀行等權重上行，但其帶動作用明顯不足，股指最終沖高回落。另處，市場成交量仍處於存量博弈的狀態中，在現狀不變的情況下，短期市場難有大的起色。近期需關註市場量能變化情況以及板塊輪動的有效性。
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中小創存在短線機會
15:30:48現在對於高這個詞，沒法理解，方大碳素漲的沒邊。從形態上看，短期還有高的概率大一些。逢低介入吧，僅供參考
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